modell03 blog

Szombaton, azaz a tegnapi napon gyönyörű napsütéses idő volt itt Nagykanizsán, ezért gondoltam elmegyek egyet reptetni. Nos, mint kiderült, ez nem volt jó ötlet, mert 20+ km/h-ás szél fújt, úgyhogy menet közben többször is ki akarta csavarni a gépet a kezemből.

A reptérre elsőként értem ki körülbelül negyed három táján, kicsit körülnéztem az új reptéren, aztán a nagy szélre való tekintettel szétszereltem a gépemet, nehogy felkapja a szél. Szerelés közben észrevettem, hogy 3 alak közeledik felém, egyikük egy kortárs modellező volt, és két érdeklődőt is hozott magával. A szél továbbra sem csendesedett el, így nem igen tudtunk felszállni.

Nem sokkal később befutott lekszikovzsolt és botiferi is, megelőzve vadyt és doky111-et, aki egy Trex-500-as elektromos helikoptert hozott magával. Ezek után csak beszélgettünk, beszélgettünk, beszélgettünk és vártuk, hogy lecsillapodjon a szél, ami persze nem történt meg. Végül doky111 megtörte a jeget és felszállt a helikopterrel.

A többi képet megtekintheted ezen az oldalon.

Idővel aztán többen is megunták a várakozást, illetve megpletykálták a dolgokat, s elmentek. doky111 azt mondta majd visszajön, ha csillapodik a szél, de mondanom sem kell, hogy ez nem történt meg… Mi egészen 5 óráig vártunk, de mivel a széllökések továbbra is megmaradtak, ezért inkább távoztunk. Repülés nélkül… De legalább láttam az új repteret és azt kell mondjam, hogy már most sokkal jobb, mint a régi.

Korábbi bejegyzésemben említettem, hogy a Seagull összerakása során az elektronika egy részét nem sikerült még fixen rögzítenem:

A szabályzó és a vevő még nincs fixen a megfelelő helyre rögzítve, mert elfogyott a kétoldalú ragasztószalagom, s azóta sem vettem még újat.

Kétoldalas ragasztószalagot sikerült találnom, azonban úgy döntöttem, hogy inkább tépőzárral fogom a helyükre rögzíteni, így ha ki kell vennem valami miatt, akkor nem kell újra ragasztózni.

A vevő behelyezésével különösebb gondom nem akadt – ahogy az utolsó képen is látható, szépen kivezettem a törzsből az antennát -, de a szabályzó… hát ne tudjátok meg emberek mennyire szűkös a törzsben a hely és akkor még ott van az is, hogy a kis vezetékek miatt minél közelebb kellett raknom a motorhoz. Végül is sikerült hosszas macera után a helyére tennem, bár így is a levegőben lóg az eszköz fele…

A gép berepülése március végén vagy április elején lesz, időjárástól függően.

Lassan közeledik április eleje, ami nem mást jelent, minthogy folytatódik a Stargate Universe újabb 10 epizóddal! A trailer alapján úgy néz ki, hogy rengeteg izgalmas dolog fog történni, no de nézzétek meg ti is és vonjátok le a következtetést:

Aki esetleg lemaradt volna az első 10 epizódról, az részletes tartalmi leírásokat talál a hogyvolt.blog.hu oldalon. A Stargate Universe premier trailerjét itt találod meg.

Míg a tavalyi évet a jó öreg Albatrossal repültem le, az idei évet már egy Seagull 2200-as géppel kezdem.

A gép március 4-én érkezett meg, mostanáig csak szerelgettem, illetve írtam ezt a bejegyzést kisebb-nagyobb módosításokkal.

A doboza nekem kifejezetten tetszik, nincs túlcsicsázva, ugyanakkor jól mutat a polc tetején . A doboz tetejét levéve ízlésesen elrendezve elém tárult maga a gép és a hozzá tartozó cuccok külön-külön csomagolva.

A zacskókat kibontva az alábbi kép tárult a szemem elé:

• Géptörzs motorral, tolórudakkal és függőleges csillapítóval felszerelve.
• Vízszintes vezérsík (magassági kormány).
• Két fülezett szárny.
• Egy cseszterton, tartalék alkatrészek és egy ragasztószalag.
• No meg persze a használati útmutató.

Összerakva egy 2,2m fesztávolságú, szépen kidolgozott ARTF gépet láthattam magam előtt. Üres súlyát eszköz hiányában nem tudtam lemérni, de összerakva kb. 1,5kg.-ot nyom, ennyi a repülősúlya.

Összerakás után mindjárt szét is szereltem, hisz most jött az, hogy menetkésszé kellett formálni. Első lépésben kicseréltem a műanyagból készült gyári légcsavarokat minőségi, szénszál erősítésű műanyag Graupner légcsavarokra. Ezzel párhuzamban a motor kapott 3,5mm-es aranyozott csatlakozókat.

Ezután jött az, hogy a gyári famenetes rétegelt lemezt – amibe a szárnyrögzítő csavarok mennek bele – kicseréltem fémmenetes balsafára. Eredetileg rétegelt lemezbe akartam befaragni az M6-os beépíthető anyát, de az éppen nem volt, így 6mm-es balsa lett belőle. Megjegyzem elég masszív lett ahhoz képest, hogy nem rétegelt lemezt használtam.

Az akkumulátornak a törzs aljába beragasztottam egy tépőzárat, aztán jöhetett az elektronika.

Az elektronika beszerelése nem volt nagy dolog, beállítása viszont annál nehezebb. Kb. fél órát vacakoltam a magassági kormánnyal, mert lefele alig akart megmozdulni, mire rájöttem, hogy a távirányítón a Travel opció 100%-on van -100% helyett. A szabályzó és a vevő még nincs fixen a megfelelő helyre rögzítve, mert elfogyott a kétoldalú ragasztószalagom, s azóta sem vettem még újat.

Aztán mikor az oldalkormány snapperjét lepattintottam a kormányemelőről egy kis állítgatásra, valahogyan sikerült “kirántanom” a kormányemelőt az oldalkormányból. Valószínűleg gyárilag nem volt rendesen becsavarozva, mindenesetre az eset után kicseréltem egy biztosabb darabra.

Végezetül a konfigurációm…:

• Multiplex Cockpit SX adó.
• Multiplex RX-7 szintézeres vevő.
• Jeti JES 350 ECO szabályzó.
• LRP 8,4V 3000mAh-es akkumulátor.
• Hitec HS-311 szervók.

… és a gyári adatok:

• Motor: Speed 540 Type turbo-fan.
• Fesztáv: 2,2m.
• Szárnyfelület: 35,75dm^3.
• Súly: 1,43kg.
• Funkciók: Magassági- és oldalkormány; motor.
• Törzshossz: 103cm.
• Akkumulátor: 7,2-8,4v 1500-3000mAh.

További képek a gépről itt.